Talviloman aikana päätin ottaa työn alle vanhan kolmivaihemoottorin, joka on ollut takapihalla jo pidemmän aikaa. Moottori oli alun perin lahjoitus talosta, josta asukkaat olivat muuttamassa pois. Koska se on seisonut ulkona sääolosuhteiden armoilla, ensimmäinen kysymys oli, onko se enää käyttökelpoinen.
Moottorin arviointi alkoi sähköisillä mittauksilla, joilla varmistin sen kunnon. Tämä on peruslähtökohta, ennen kuin moottoria kannattaa alkaa käyttämään tai suunnitella sen ympärille mitään kytkentäratkaisuja.
Moottorin sähköiset mittaukset
1️⃣ Käämien tunnistaminen ja resistanssimittaus
- Mittasin jokaisen käämin ja tunnistin niiden sijoittelun moottorin kytkentäkotelossa.
- Resistanssi jokaisessa käämissä oli tasainen 4,2 ohmia, mikä viittaa siihen, että käämit ovat kunnossa eikä siellä ole katkenneita tai selvästi vaurioituneita johtoja.
- Mittaus ei kuitenkaan kerro, kumpi pää on käämin alku ja kumpi loppu, mutta tässä vaiheessa luotan siihen, että kytkentäkotelossa johdot ovat alkuperäisessä järjestyksessä.
2️⃣ Eristysvastusmittaukset
- Seuraavaksi mittasin eristysvastuksen asennustesterillä jokaisen käämin väliltä.
- Tulokset olivat yli 200 megaohmia, mikä kertoo siitä, että eristys ei ole vaurioitunut ja kosteutta tai muita epäpuhtauksia ei ole päässyt vaikuttamaan moottorin sähköeristykseen.
- Mittasin vielä varmuuden vuoksi kaikkien käämien toisetkin päät runkoa vasten, vaikka periaatteessa yksikin pää riittää kertomaan totuuden. Myös nämä mittaukset näyttivät korkeaa eristysvastusta, mikä vahvistaa moottorin olevan sähköisesti kunnossa.
Mekaaninen tarkastus
Sähköisten mittausten lisäksi pyöritin moottoria akselista käsin ja arvioin sen yleistä mekaanista kuntoa. Moottori vaikutti liikkuvan sulavasti ilman ylimääräisiä ääniä tai vastuksia, mikä viittaa siihen, että laakerit ovat vielä hyvässä kunnossa eikä sisäosissa ole näkyviä ongelmia.
Seuraavat askeleet – ohjauskeskuksen rakentaminen
Kun moottorin kunto on sähköisesti todettu hyväksi, seuraava vaihe on suunnitella ja rakentaa sille ohjauskeskus.
📌 Ensimmäinen vaihe: Kytkentäkotelo yksinkertaisella käyttökatkaisijalla
- Moottorin ohjauksen ensimmäinen versio voi olla yksinkertainen kytkin, jolla se voidaan käynnistää ja pysäyttää.
- Tämä mahdollistaa myös perustoimintojen testauksen ennen monimutkaisempien kytkentöjen lisäämistä.
📌 Seuraava kehitysaskel: Tähtikolmio-käynnistin
- Koska moottori on suurehko, voi olla järkevää rakentaa tähtikolmio-käynnistys, joka pienentää käynnistysvirtaa ja tekee moottorin käynnistymisestä pehmeämpää.
- Tämä antaa hyvän mahdollisuuden myös harjoitella tähtikolmio-käynnistimen rakentamista ja toimintaperiaatteen ymmärtämistä käytännössä.
📌 Lopullinen versio: Kaksisuuntainen pyörimissuunta
- Lopullisena tavoitteena on rakentaa kaksisuuntainen ohjaus, jossa moottorin pyörimissuuntaa voidaan vaihtaa hallitusti.
- Tämä edellyttää kontaktorikytkentää, jossa suuntaa ei voi vaihtaa heti kesken pyörimisen, vaan siinä on aikarele, joka estää vääränlaisen kytkennän.
- Jos moottorin pyörimissuunta vaihdetaan ilman viivettä, syntyy hetkellinen vastasuuntaan syöttävä jännite, mikä voi vaurioittaa moottoria ja aiheuttaa ylimääräisiä häiriöitä sähköverkkoon.
Havainnollinen video mittauksista
Tein mittausprosessista videon, jossa käyn läpi vaihe vaiheelta, miten vanhan moottorin sähköinen kuntotarkastus tehdään. Tämä toimii hyvänä havainnollistavana ohjeena muillekin, jotka haluavat testata vanhan moottorin käyttökuntoa ennen sen liittämistä sähköverkkoon.
📽️ Videon voit katsoa tämän blogikirjoituksen alta.
Yhteenveto
🔹 Moottorin sähköinen ja mekaaninen kunto vaikuttaa olevan hyvä
🔹 Ensimmäinen askel on yksinkertainen kytkentäkotelo
🔹 Seuraavaksi testaan tähtikolmio-käynnistystä
🔹 Lopulta rakennan kaksisuuntaisen ohjauksen aikareleellä
Tämä oli mielenkiintoinen ja hyödyllinen harjoitus, ja jatkan projektin parissa lomaviikon aikana. Kiinnostavaa nähdä, miten pitkälle tämän moottorin kanssa voi edetä!
Vastaa